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      地鐵鋼支撐施工的方法要求和拆除方法

      2022-02-08 13:59:23

      地鐵鋼支撐工程的施工企業可以根據材料的長度和施工技術規定選擇斷面的長度,并根據深基坑的總寬度進行現場組裝。設備后面的軸誤差應不超過1/1000且不超過22mm,鋼支撐的設備周期應不超過12h。對于鋼支撐可動端和固定固定不動端的方法,建筑企業可以根據當前的機器設備和生產加工經驗選擇其他方法,但必須考慮支撐規定。

      當在同一壁段上構造相同的高寬比的支撐點時,必須將所有固定的固定固定端布置在一起。裝置和支撐點的安裝完成后,應立即檢查連接點的對接電阻。滿足要求時,應使用液壓千斤頂共同施加預軸向力,以防止同一壁段由于支撐不平衡而損壞壁段的貨物。鋼pur條的預應力鋼筋分兩次加載,每次加載50%的預應力鋼筋。在首次添加預應力鋼筋后的12h內,觀察預應力軸向力的損失和墻面高度的偏差,并將預應力軸向力添加到總體規劃值中。

      鋼支撐施工

      焊絲應干燥,浮躁,第二臺焊機的工作電壓應正常,接地線應牢固夾緊并可靠地接觸頻譜,電纜和焊鉗不得損壞。根據工程圖的極限,切割材料,進行焊接前檢查,防熱防銹處理,設備焊接墊和電弧板,電焊,填寫工作說明,設備鋼支撐,釋放預應力鋼筋。項目鋼支架總數大,深基坑結構廣泛。原始方法的可移動端將無法滿足成本和支持方面的需求。因此,根據項目規劃中支持點的類型和具體條件,考慮新的移動終端的應用。

      鋼支撐撤除進程是運用已襯砌結構換撐的進程??紤]上述要素,鋼支撐撤除有必要在其下結構板強度抵達100%后進行,結合襯砌施工考慮,每次吊銷長度不超越18m,吊銷進程中加強樁體各項監測,根據監測情況調整吊銷長度。

      施工中搭腳手架作工作渠道并承托鋼支撐,選用分級卸載,主輔兩臺轎車吊吊運。澆筑完底板和鋼支撐以下側墻且混凝土強度抵達規劃強度的85%后,吊銷下部鋼支撐;澆筑完中板和上部鋼支撐以下側墻且混凝土強度抵達規劃強度的85%后。

      鋼支撐施工

      吊銷上部鋼支撐;澆筑完頂板頂板以下側墻且混凝土強度抵達規劃強度的85%后,吊銷上層的支撐梁。單根鋼鋼支撐撤除一般也分段進行,通常以兩支撐點(圍檁或立柱)間的支撐作為一段,逐段吊銷。

      鋼支撐撤除進程是運用已施工的結構換撐的進程,吊銷時要特別注意保證軸力的安全卸載,避免應力驟變對圍護結構、主體結構產生負面影響。其他,避免鋼支撐吊運進程中墜落而產生安全和質量事故。


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